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Mecaplast devient Novares

vendredi 22 septembre 2017, par Romain Lambic

L’équipementier automobile français Mecaplast, qui a récemment fusionné avec l’américain Key Plastics, prend un virage décisif. La nouvelle entité, Novares, devrait peser 1,2 milliard d’euros en 2017.

À grande annonce, grands moyens. C’est au premier étage de la Tour Eiffel que Pierre Boulet (photo), le PDG du groupe Mecaplast-Key Plastics, a annoncé le virage décisif que prend son entreprise, en se rebaptisant Novares. L’équipementier automobile français, par ce changement d’identité, compte accentuer sa présence au niveau mondial et se présenter comme un acteur clé de l’innovation. Cela fait maintenant quelques années que Mecaplast se développe, en ouvrant régulièrement de nouvelles usines, en augmentant ses capacités de production et en accueillant comme actionnaire majoritaire le fonds d’investissement Equistone Partners. Désormais renforcé, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires d’1,2 milliard d’euros fin 2016, pour une croissance de 80% depuis 2013 – notamment grâce à la fusion avec Key Plastics en décembre 2016. Il regroupe 10 000 salariés. Les activités de la nouvelle entité vont se scinder en sept divisions : composants moteur, ébénisteries et panneaux de carrosserie (consoles de toit, boîte à gants, visières de compteur…), peintures et revêtements d’extérieur, commandes d’ouvertures, aérateurs et panneaux décorés, façades de commandes (pour la radio, la climatisation…), ainsi que composants d’électrification du véhicule (e-Powertrain). Novares compte 42 sites de production répartis dans 21 pays, ainsi que cinq centres techniques. 6 % des dépenses du groupe sont consacrées à la R&D. Beaucoup de constructeurs automobiles apparaissent dans le carnet de commandes de Novares, tels que Renault, PSA, Ford, ainsi que plusieurs constructeurs allemands, asiatiques ou américains. Le groupe réalise 22 % de ses ventes en France, 20 % en Europe Occidentale, 19 % en Chine ou encore 16 % aux Etats-Unis. L’activité de Novares reste aujourd’hui centrée sur les véhicules à combustion, mais prépare l’avenir en développant des solutions pour l’hybride et l’électrique.

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