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Solar Impulse 2, laboratoire des matériaux

vendredi 11 avril 2014, par Alexandre Couto

La deuxième version de Solar Impulse, un avion expérimental sans carburant, propulsé grâce à l’énergie solaire, a été présentée, le 9 avril 2014 sur la base aérienne de Payerne, en Suisse. L’appareil possède une envergure de 72 m, autant qu’un Airbus A380, tout en étant cent cinquante fois plus léger. Il est propulsé par quatre moteurs électriques de 17,5 chevaux alimentés par 17.248 cellules photovoltaïques. Sa vitesse peut aller de 30 à 140 km/h. Une de ses principales caractéristiques est un habitacle amélioré, qui permet au pilote d’effectuer de grandes traversées – jusqu’à cent vingt heures d’affilées.

Un tour du monde en 2015. Le projet, entamé en 2004 par Bertrand Piccard et André Borschberg, devrait arriver à un terme en 2015 avec un tour du monde avec escale. L’avion partira du Golfe persique, vers l’est, pour revenir à son point de départ. Plusieurs industriels ont participé au projet et ont développé des solutions innovantes pour répondre au besoin de ce vol. Les chimistes de Bayer Material Sciences (BMS) ont ainsi contribué au développement d’éléments clefs, comme le fuselage ou l’habillage du cockpit. BMS a développé des composites en fibres de carbones à mise en œuvre facilitée, grâce à une matrice polyuréthane à la place de la résine époxyde traditionnelle. Plastiques et Caoutchoucs Magazine reviendra, dans son numéro 912, daté de mai-juin 2014, sur les innovations portées par le projet Solar Impulse, dans la rubrique L’innovation du mois.

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